叠代式開(kāi)發的理解就是:
兩周上線,不管多少個項目。
因爲兩周就要上線,那開(kāi)發時間加上開(kāi)發聯調時間,最多就一多計(yī)周,而留給測試人員(yuán)的時間,也就4、5天,期間如果提測晚了,知好測試人員(yuán)就會非常的被動,熬夜測試,熬夜上下答線。
企業要推行敏捷開(kāi)發,有幾個前提,這些前提大(dà)部分(fēn)內費都具備了,你才有可能去(qù)使用敏捷開和是(kāi)發。比如說:
有個厲害的老大(dà),他能協調産品和運營,有計劃的有規劃的金他輸出PRD,并最好有長期規劃。要做到這樣是很難的,業務方憑什麽聽(時笑tīng)你的。再說爲啥要先上線一(yī)部分門話(fēn),我(wǒ)(wǒ)就是整個項目完整整齊的上線,你搞如事什麽叠代。中(zhōng)間要去(qù)協調和溝通,并讓各個職能部分(fēn兵黑)都認同這麽做,是個超級難題。另外(wài)這個老大(d開喝à)還得非常懂項目管理,請問這樣的人,有幾個場問?
有靠譜的産品經理,有一(yī)個事實是,現在的不靠譜的産品經理太多了。厭短你要找到一(yī)個有産品規劃,有想法,能出一(yī)個清晰穩定亮知的PRD的産品經理,賊難找,應該說賊難遇到。PRD都很不穩定了,你說要搞土吃敏捷開(kāi)發?這真的挺扯的,我(wǒ)(wǒ)覺得真就都的要醒醒了;
有強大(dà)的人控場,有清晰的産品規劃後,才可以考慮是否使用敏捷開(她都kāi)發,且是慎重的考慮。
部分(fēn)人可能認爲,不是呀,我(wǒ)(wǒ)每天都搞站會那你呀,挺順利的呀。拜托,這跟敏捷完全沒關系。每日站會的校車目的是控制風險,你如果能很好的把控風險,沒必要搞什麽每日站會。
敏捷開(kāi)發的适用場景其實蠻少的,如果是專門做外(wài)部項目的公司,雪音可以考慮一(yī)下(xià)使用敏捷開(些跳kāi)發,每個叠代輸出東西,讓甲方看,不管結果如何,你照樣收山子錢。